大洋网讯 2月11日深夜23时，广州南站站外，几个停车场全部排着长队；站内，一层到达大厅依然人潮汹涌。但在三层出发大厅，因为已不是出行高峰期，当晚已没有高铁发出，旅客寥寥无几，这给了广铁疾控中心进行全面预防性消毒的好机会。一片空地上，5名工作人员正在“全副武装”——穿戴防护服、背上消毒桶，准备“大干一场”。

“随着返程高峰到来，这几天广州南站客流量激增，加上广东又有零星病例出现，我们更需要严阵以待。为了进一步提高广州南站的安全系数，保障旅客安全，我们决定今晚做一次车站大厅的全面预防性消毒。”广州铁路疾病预防控制中心病媒生物防制部部长戚剑雄向记者介绍，“春运期间，广州南站每天都会开行多趟夜间高铁，就是人们常说的红眼高铁。正好今晚车次不多，23点多今天最后一趟高铁开走后，要到第二天清早5点多才有高铁发出，这就给了我们干活的好时机。”

过年坚守岗位，大年初五为密接者列车消毒

“全套防护服穿好大概需要15分钟左右的时间，各自穿上后我们还需要互相检查，查看是否还有裸露在外的皮肤。”领头的黄泽锐医生对记者说，“今天使用的工具是超低容量喷雾器，光是电池就有10斤重，装满5升消毒液也是10斤，再加上器械，总共差不多30斤。这还是超低容量的，如果是常量喷雾器，重量会达到40斤。”

23时30分，黄泽锐和同伴们到达三层出发大厅，站成一排准备作业。随着戚剑雄的一个手势，5台喷雾器一起“开火”，5人并排前行，对大厅进行全面消毒。“这种喷雾器可以把消毒液打成气溶胶的状态，要达到跟空气中病毒的颗粒一样的大小才行。”戚剑雄为记者讲解，“就好像你拿个篮球去碰乒乓球，是很难碰到的，因为体积相差太大。把消毒液打成气溶胶后，和病毒颗粒同等体积，消杀效果才好。对于空气消毒方面，我们都是用这种器材。”

戚剑雄介绍，消毒主要是两种方式，一是预防性消毒，二是应急消毒。“预防性消毒一般由车站的保洁人员日常完成，我们会进行指导、监督和效果评价；广铁疾控中心的医生们的任务主要以应急消毒为主。”戚剑雄说。

“应急消毒就是对可能已经出现了传染源的场所消毒。”黄泽锐告诉记者，“我们日常要随时待命，一旦接到通知说某个车站或者某列列车查到有核酸检测阳性的旅客、密接及次密接旅客、红黄码旅客，我们就会立刻出动，前往事发地进行消毒。广铁有着完备的一套处置措施，多部门通力合作，将危险防患于未然。广州南站会通过监控观察密接者在站内走过的路径，通知我们，我们再沿路进行较大范围的全面消毒，确保安全。”

做好守门人，疫情两年多广铁保持零感染

随着黄泽锐打完最后一桶消毒液，消毒作业圆满结束，时针已经走过了2月12日的凌晨零时。只见脱下防护服的黄泽锐已是大汗淋漓，“穿着防护服确实十分闷热，还背着这么重的器材，确实有点辛苦。”黄泽锐说，“不过，我们早已习惯了。两年前疫情最猛的时候，我们比现在忙多了，穿着防护服连续工作三四个小时也是常有的事，水也不能喝上一口。”

黄泽锐介绍，当前工作的压力在于应急消杀的及时性，要做到随传随到，疫情紧张时作业点多、距离远，经常会日夜颠倒地作业。“在当前形势下投身到疫情防控当中，尽自己最大的努力保障旅客安全出行以及铁路安全运行，是这份工作带给我最大的成就感。”黄泽锐说。

“疫情防控还没有到最后胜利的时候，我们就不能有丝毫懈怠。”戚剑雄说，“一旦人出现了懈怠情绪，往往就是危险到来的时刻。今年的春运比起去年、前年，客流量都有所增加，我们疾控人更要打起精神。”

作为一名从业近30年的老铁路疾控人，戚剑雄有着丰富的防疫经验。尤其是经过2003年的“非典”战役后，广铁疾控中心更是对疫情防控有着高度的敏感性和警觉性。疫情发生两年多以来，广铁保持所有职工在岗零感染以及运输过程零感染。

“保持两个零感染并不容易，首先是得益于国铁集团的制度以及地方政府的防疫政策。”戚剑雄说，“有了这样完备细致的政策制度，我们的工作才会有条不紊，心中有数。其次，广铁也是一支铁军，从车上的列车员到车站的客运员，包括各个工种各个岗位，都充分遵守纪律，在疫情防控上一丝不苟。”

“我们只是做了该做的事情，把事情做到了位。”戚剑雄谦逊而坚定地说，“我们有信心，继续当好广州的‘守门员’。”

文/广州日报·新花城记者：黄庆

图/广州日报·新花城记者：苏俊杰