启动张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程，加快建设京秦高速遵秦段，拓宽连通京津的瓶颈公路，高标准建设农村公路……

交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。京津周围，一条条高速干线、道路毛细血管逐渐打通，三地之间的往来越来越顺畅。

近日，记者对张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程等交通项目进行了实地探访，感受这些持续推进的交通项目给百姓生活带来的新变化。

张涿高速公路 连接北京路网，带动经济发展

9月27日，首都地区环线高速公路张家口至涿州段(简称张涿高速公路)上，车辆川流不息。在涿鹿县吕家湾村，张涿高速一个预留的出口伸向北京方向。

“这个出口在张涿高速建设期就进行了预留，和北京市国道G109新线高速对接后，它将成为河北通往北京的又一重要通道。”河北高速集团张涿管理处相关负责人介绍。

张涿高速公路是首都地区环线高速公路的西环部分，也是石家庄到张家口的便捷通道。该工程于2008年12月26日开工建设。经过近4年的建设，2012年12月16日，项目张家口段建成通车。2013年12月31日，项目保定段通车。至此，连接张家口市和保定涿州市的高速通道全线贯通。

按照路网规划，该道路将与北京高速路网在涿鹿县进行连接。近几年，河北不断推动张涿高速与北京路网实现互联。9月27日，张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程征地拆迁暨项目推进动员会在涿鹿县召开，标志着张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程正式启动。

该项目起自涿鹿县吕家湾村东南的京冀界，以隧道形式顺接北京市国道G109新线高速，向西通过分离式路基与张涿高速相接，基本是穿山而过，桥隧比高达90.6%，建设难度大、技术标准高。项目全长约2.6公里，采用双向四车道高速公路标准建设，总投资10.78亿元，将新建匝道及联络车道全长约2.4公里，新增占地约177.1亩。项目将于今年11月底开工建设，2024年底建成通车。

“土地勘界、附着物清点工作已逐步展开。我们将在相关部门和沿线地方政府的大力支持下，全力以赴搞好高速公路建设，充分考虑沿线群众切身利益和合理诉求，高标准完成土地组卷，做到和谐征拆，力争项目早日开工建设。”河北高速公路集团有限公司张涿分公司党委书记刘吉川表示，他们力争高标准完成土地组卷，早日开工建设，为沿线经济社会发展贡献新的力量。

省交通运输厅相关负责人介绍，张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程是张涿高速的完善工程，是京津冀协同发展交通一体化重点项目。它的实施将进一步完善区域路网，实现河北省张涿高速及太行山高速与北京市国道G109新线高速的连通，为河北省再添一条进京新通道，带动沿线地区经济发展。

谋划新项目的同时，正在实施的交通一体化项目也在加快推进。9月27日，京秦高速遵化至秦皇岛段2022年劳动竞赛考核表彰暨保通车誓师大会召开。会议决定大干60天，确保11月底前建成通车。截至9月27日，京秦高速遵化至秦皇岛段项目累计完成投资278.62亿元，占总投资额的88.9%。

荣乌高速沧州段 打通瓶颈，改善区域交通条件

“随着交通量的迅猛增长，荣乌高速公路沧州段既有道路的服务水平已不能满足车辆通行需求，实施改扩建迫在眉睫。”9月26日，荣乌高速公路沧州段改扩建项目开工仪式现场，沧州市政府相关负责人介绍。

荣乌高速公路沧州段位于沧州市海兴县、渤海新区黄骅市境内，起自海兴县辛集镇漳卫新河特大桥中部的鲁冀界，与荣乌高速山东段顺接，终于黄骅市桃园村东侧子牙新河特大桥中部的冀津界，与荣乌高速天津段顺接，全长69.068公里，为双向四车道，2007年12月26日建成通车。

荣乌高速公路沧州段是河北“六纵六横一环”高速路网的重要组成部分，是连接东北、华北、华东和华南地区的重要通道之一，它也是国家高速公路网中荣乌高速与长深高速的共线段。

自2007年12月建成通车以来，该高速公路交通量迅速增长，对拉动经济平稳较快发展，形成优势互补的格局，发挥沧州东出西联桥头堡作用具有十分重要的意义。但随着时间推移，道路的服务水平已不能满足车辆通行需求。在该高速公路两头，荣乌高速公路山东和天津段均为双向六车道标准，沧州段成为瓶颈路段。

9月26日，荣乌高速公路沧州段改扩建项目宣告开工。作为列入河北省公路发展“十四五”规划的项目，荣乌高速公路沧州段改扩建项目主线设计速度为120公里/小时，采用原路两侧拼宽扩建为双向六车道方案，建设工期2年。

“荣乌高速公路沧州段是重点基础设施项目，将进一步提高路网通行能力、优化投资环境。我们将努力打造安全工程、廉洁工程，全面实施高速公路建设十公开制度，把荣乌高速改扩建公路打造成阳光工程。”沧州交通发展集团党委书记、董事长刘俊德表示，该项目的实施，对于改善区域交通条件，促进要素资源有序自由流动和集聚，推动沿线产业转型升级和区域旅游业快速发展均具有十分重要的意义。

北戴河区费石庄村 入村路宽了，产业链来了

从京哈高速北戴河收费站驶出，不一会儿，车辆就驶入了北戴河区费石庄村。6米宽的农村公路两侧设置了人行道和安全设施，两侧新栽植的苗木散发着生机。

“来尝尝我们村的桃子，水润又香甜，好吃。今年桃子五六块钱一斤，卖价比以前好了很多。”村民王玉珠在路口摆上自家产的黄油桃和毛桃，销售情况良好。

“我们村距离京哈高速公路北戴河收费站和北戴河火车站都只有10分钟的路程。以前，因为入村道路不好走，很少有人知道我们村，桃子销售状况不理想。”该村党支部书记、村委会主任侯亚东介绍，费石庄村种桃历史悠久，但受限于道路条件，村民外出不便，桃子等农产品销售不畅。

硬化道路、美化沿途景观、亮化乡间小道……近几年，当地不断加大农村公路建设、改造力度。2020年，该村入村的农村公路修通，以前交通不便的情况大为改观。

如今，这条路不仅解决了村民出行“最后一公里”，也解决了村里桃子销售难问题。一条“桃树种植、桃花文化节举办、鲜桃采摘、民宿经营”为一体的“农业+文化+旅游”产业链正在形成。

该村民宿“桃香暖舍”负责人李阳对巨大的变化感受颇深：“村里以前交通不便，民宿几乎无法经营。路通了，情况就变得不一样。拿今年来说，七八月份，我的民宿客房没有一天是空着的，小院几乎被京津和省内游客住满了。”

李阳介绍，国庆节假日前，他每天都会接到咨询电话，处理网上订单。最紧俏的时候，包院价格能达到每天2300元。

该村今年邀请了中国美术学院专家考察指导，准备把现有的民宿等资源进行统一规划，并组建一支专业的运营团队，打造品牌，吸引更多京津游客到来。(记者曹智)