“广州大道是主干道，去很多地方都会经过，最多一天能来十几次。”网约车司机杨师傅对这条广州南北向大通道的通行情况了如指掌：“广州大道北感觉多了很多人行天桥、取消了部分信号灯，车速提起来了。”

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正如杨师傅所感，如今，广州大道快捷化改造人行过街设施项目已逐渐进入收尾阶段，广州大道北梅花园段红旗市场人行天桥已于3月10日投入使用，下一步将对天桥下的路口进行微改造，至此广州大道北14座人行天桥完工并投入使用。据测算，在这一项目整体完成后，高峰时段平均车速将由原来的18公里/小时提高至28公里/小时。“‘过街难’和‘行车缓’的问题将有效得到解决。”广州大道快捷化改造人行过街设施项目负责人张龙图告诉记者。

广州大道北梅花园段红旗市场人行天桥已于近日投入使用。

广州大道北架起多座天桥人车分流畅行无阻

近日，记者来到白云区医院公交站附近，只见一座天桥横跨广州大道北，天桥线条简洁，上下楼梯宽阔，东西两边都安装有无障碍电梯设施。天桥连起道路的两头，这正是广州大道快捷化改造人行过街设施项目的一部分。“建了天桥，过街安全系数大大提高。”在天桥西侧，记者遇到了市民李先生。李先生表示，他住在广州大道北的东侧，而买菜则要到马路对面。“基本每天都要过一趟街。”

以前，天桥附近的位置设有路口和信号灯，可以通过地面过街。李先生表示，有时即使是红灯也有行人强行过马路。不仅行人安全受威胁，车辆遇到红绿灯也是走走停停，道路堵塞情况很严重。在人行天桥建好、路口微改造取消红绿灯后，这一情况得到很大的改善。行人、非机动车可以走人行天桥，车辆也可以畅通无阻，人车分流，两全其美。在圣地广场附近天桥，也有街坊告诉记者，原先的地面过街通道在超市附近，现在增设过街天桥，虽然去超市的路远了，但过马路的心安了。

路口将实施微改造解决“刚起步又停车”烦恼

在梅花园地铁站Ｄ出入口附近，新建的红旗市场人行天桥已于3月10日投入使用，行人可以通过天桥过街。在记者观察期间，少数人通过天桥过街，大多数人还是通过路口过街。“走斑马线走习惯了，等路口封闭后，再走人行天桥。”住在附近的曾女士告诉记者。

该过街通道位于梅花园地铁站附近，而地铁站两个出入口均在道路一侧，市场、学校、住宅分布于道路两侧，人流量大。“我们住在这边，地铁口在马路对面，每天都要过街。”市民陈先生告诉记者。记者看到，非机动车和行人在一起过街，比较拥挤。有时过街的行人和非机动车数量大，在信号灯转红时，仍有部分非机动车强行通过。得知路口即将微改造、取消信号灯，陈先生说，“附近约200米还有一处信号灯，两个灯离得太近，那边刚起步，这边又要停车等灯。”

“我们将对桥下的路口进行微改造，月底前完工。取消红绿灯并封闭路口，车辆可以直接通行，不用再在此处等红绿灯。”张龙图表示。

无障碍电梯将在6月底全面投入使用

记者走访过程中，一些市民表示，在安全有保障的同时，希望更便利。住在广州大道北附近的陈伯告诉记者，广州大道北多了很多天桥，安全性提高的同时，希望附属设施也尽快跟进落实。“行人过街方便了不少，但老年人和带小孩的家长以及残障人士，在没有无障碍电梯的情况下，走人行天桥过街不太方便。”陈伯说，希望圣地广场天桥的无障碍电梯尽快开通。

张龙图表示，14座人行天桥中9座配套有无障碍电梯，目前6座已完成安装，接下来将实施剩余8处路口微改造及3座天桥的无障碍电梯施工验收和管养移交，计划6月底完成并全面投入使用。

快捷化改造是系统工程将重设信号灯时间

位于广州大道北段的广州大道快捷化改造人行过街设施项目，包含15座人行天桥建设和22个路口改造。这一项目从2019年下半年开始实施，历时近4年即将收尾。截至目前，14座人行天桥主体已完工，已完成路口微改造14处，取消红绿灯10处。

待2023年广州大道快捷化改造人行过街设施项目整体完成后，将大大减少信号控制路口，有效解决“过街难”和“行车缓”问题，据交通调查预测，高峰时段平均车速将由原来的18公里/小时提高至28公里/小时、全程减少通行时间约16分钟（广州大道天河立交至沙太货运场路口）。

张龙图表示：“广州大道快捷化改造人行过街设施项目是一个系统改造过程，在项目剩余8个路口微改造完成后，将联合交警部门对沿途信号灯进行重新优化设置，加长直行绿灯时间。届时，大家对广州大道北提速的感觉会更明显。”

不仅广州大道北在“减负”提速，广州大道南段也在“扩容”增能。经历3年多拓宽改造的洛溪大桥于2021年12月6日实现新旧桥双向10车道全线开通，有效缓解拥堵现状，实实在在地提升人们的幸福感。近日，广州市中心区交通项目管理中心工作人员对洛溪大桥拓宽工程项目两侧居民楼进行走访。“我们正进行项目两侧民居隔声窗安装准备工作。预计将为工程沿线11个敏感点区域安装隔声窗。”相关负责人告诉记者。

文/广州日报·新花城记者：卢梦谦

图/广州日报·新花城记者：高鹤涛 通讯员：交通宣