“发现围堰班组1名作业人员在北帝沙岛南岸围堰作业船上落水，请立即组织救援。”一名“假人”在“作业”时掉落水中，很快，救援船迅速开往假人落水区域，一场水中“营救”火速展开。原来，这是6月19日在广州市黄埔区洪圣沙岛鱼珠隧道工程沉管预制场举行的“人人讲安全 个个会应急”2023年广州交通建设工程综合应急演练活动现场。据悉，来自市、区各交通建设行政主管部门、监督机构，区交通工程建设、勘察设计、监理、检测和施工等单位共约300人参加了本次活动。

应急演练分3个场景开展

(相关资料图)

记者了解到，本次综合应急演练以“人人讲安全 个个会应急”为主题，通过现场演练和录播相结合方式开展，演练分为水上救援、火灾消防逃生和防汛三个情景。

其中，水上救援是模拟施工作业人员突然意外落水后的应急救援行动。在水上救援演练中，记者看到，一名“假人”在北帝沙岛南岸进行“施工作业”时突然意外落水，附近警戒船值班人员发现人员落水后，立即向现场经理报告：“苏经理，苏经理！现场发现围堰班组1名作业人员在北帝沙岛南岸围堰作业船上落水，请立即组织救援。”现场经理接报后立即联系抢险救援组实施救援。很快，抢险救援组组织人员出发救援，救援船火速赶往“假人”落水处。现场经理在安排完现场救援后，立即向项目经理报告险情。项目经理在接报后，即刻启动应急预案，安排应急领导小组执行副组长实施应急救援。在抢险救援组、警戒保卫组、治疗救护组、物设保障组等多方配合下，已被救上救援船的“假人”很快被送往码头，并在现场急救下脱离危险被送往医院。

接下来进行的火灾消防逃生是模拟施工现场发生火灾后开展的灭火救援和组织现场人员撤离现场；随后，进行了防汛演练，模拟堤岸挡水墙开裂后立即进行的沙袋砌筑封堵和组织人员撤离。

为何选在此处开展应急演练？

广州市中心区交通项目管理中心总经济师屠建伟介绍，鱼珠隧道项目相比其他过江隧道项目由于穿越北帝沙岛的原因有3多：一是围堰多（4个），二是管节多（935米9节管，今年通车的车陂南隧道是492米4节管），三是运距长（预制厂距离沉放点直线距离3公里）。因此，整个鱼珠隧道项目水中和邻水施工作业占内容总工程量约三分一。“所以我们结合项目特点，在演练科目的设计上，考虑临江施工和季节性施工等因素策划实施了水中救援演练、火灾消防逃生演练以及防汛演练三个项目。”屠建伟表示，可以通过演练来检验应急响应机制是否有效，在今后施工过程中如遇到火情、汛情等突发状况时，提升现场应急处置能力和救援能力，为安全生产保驾护航。

鱼珠隧道预计2026年底建成通车

黄埔到海珠车程可缩短至5分钟

此次演练在洪圣沙岛鱼珠隧道工程沉管预制场举行。作为广州目前在建最长的内河沉管隧道，鱼珠隧道工程南起新港东路，采用沉管隧道下穿珠江，在珠江北岸继续下穿黄埔大道后接地，止于深涌左支涌以南，远期拟接入规划珠吉路，路线全长2.6公里。项目为双向六车道城市主干路，设计速度为60km/h（局部采用50km/h），计划2026年12月建成通车。

记者了解到，鱼珠隧道稳步推进建设中，沉管预制场围护结构已完成施工，预计明年春节前完成干坞建设，在春节后将开展沉管预制工作。“按照一年预制沉放3节沉管的进度，预计2026年完成沉管预制工作，鱼珠隧道计划于2026年底建成通车。”广州市中心区交通项目管理中心鱼珠隧道项目负责人王源告诉记者。

作为重要过江通道，鱼珠隧道在立项初期便综合考虑了海珠、天河、黄埔三区交通转换的重要功能，项目建成后，近岸可以实现金融城、黄埔临港经济区与琶洲的交通转换，促进珠江两岸的融合发展；远端可以承担科学城、鱼珠地区与大学城、创新城等科技创新带的交通联系功能，有利于加强城市东部、南部的联系，缓解珠江南北过江通道的交通压力、方便沿线居民出行。鱼珠隧道通车后，从黄埔临港经济区到琶洲东片区只需约5分钟。

文/广州日报·新花城记者：卢梦谦 通讯员：交通宣

图/广州日报·新花城记者：廖雪明