冬奥保障|调度最完美的发车计划

冬奥延庆赛区不同场馆和住地之间，每天坐公交车的人员、比赛时间都不固定。发车计划背后，公交调度员时刻“在线”，对所有用车需求“排列组合”，制定冬奥公交“时刻表”。

今年40岁的宋卉，来自北京公交客四分公司，冬奥会期间，她成为延庆赛区Y3车队的调度员，为五六千人的志愿者团队出行服务。就拿2月8日这天来说，穿梭于不同场馆、住地间的28条运输路线，涉及Y3车队103部公交车，车次多达291次，运送志愿者5154人。经宋卉制作的行车“时刻表”上，各个车次的任务密密麻麻，翻页就得翻半天。

宋卉接到的“订单”，只写明哪个地点有多少人上车，什么时间、要到哪去。她要在短时间内筛选出闭环路线、非闭环路线，把赛区分散的“订单”按照时间、地点整合，再根据乘车人员进行排车，与车队进行沟通。

在宋卉看来，最完美的发车计划是高效、不浪费资源，在服务好涉奥人员的同时，尽量降低驾驶员工作强度。“要是某个时间地点，只有两三个人坐车，我们就会建议撮合相邻‘订单’；再比如，两个目的地之间，车程只有两分钟，可以设置第一站、第二站，到站下车，谁都不耽误。”

冬奥保障|调度最完美的发车计划

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