铜牌起步 前景光明
北京冬奥会钢架雪车项目的两枚金牌被德国队包揽。成立仅7年的中国钢架雪车队依靠跨项目选材培养出多名青年才俊,其中,闫文港在本届冬奥会的男子钢架雪车比赛中拿到铜牌,实现了中国冬奥代表团在滑道项目中奖牌零的突破。中国钢架雪车队外教安德烈亚斯·施密德在总结队伍本届冬奥会的表现时坦言,自己丝毫不担心队员们的未来,看好他们不断进步,取得好成绩。
跨项选材 7年见效
闫文港在男子钢架雪车比赛中突破性地为中国代表团拿到滑道(雪橇、雪车和钢架雪车)项目首枚奖牌。从2015年“跨界跨项选材”组建国家集训队,到2022年登上领奖台,中国钢架雪车队只用了7年时间。曾经连游乐园的过山车都不敢坐的跳远运动员闫文港,经过5年多的训练备战脱胎换骨,在挑战速度极限的“冰上F1”赛场,他曾在本届冬奥会前两轮比赛结束时与最终的冠军得主克里斯托弗·格罗特赫尔只有0.75秒的差距。
闫文港曾在天津武清区体校田径队有过7年的跳远生涯,这让他练就了出色的爆发力,而这也正是钢架雪车起跑阶段必需的身体素质。谈及自己的首次冬奥之旅,闫文港有满意,也有遗憾。“获得一枚铜牌,我既高兴又不高兴。我没有在后两轮中发挥出自己的最佳水平,毕竟我已经在这条赛道上滑过500多次。我熟悉每个弯道,也积累了很多经验,我对在这次冬奥会上拿到好成绩充满自信。但在比赛中,我犯了大大小小的错误,甚至是在训练中都不常见的错误。在这种情况下获得铜牌,我本可以做得更好。”他说。
北京冬奥会中国代表团开幕式旗手赵丹,尽管没能登上领奖台,但她的第九名让中国女子钢架雪车拥有了一个不错的冬奥首秀。赵丹在学生时代练过跳高、跳远和三级跳远,这些田径基础帮助她在2015年的“跨界跨项选材”中脱颖而出,也让她在国家队牢牢占据主力位置。
队员表现 外教自豪
对于中国队本次冬奥会的表现,奥地利籍外教施密德表示,“我为队员取得的成绩感到骄傲,更重要的是,我丝毫不担心他们的未来。”
对于弟子们的表现,来自滑道项目传统强国的施密德给予肯定。“根据我的经验,运动员需要七八年时间才能在国际赛场上赢得奖牌。当我看着他们经过几年的努力,就把成绩稳定在奥运会前10名,我为我的队员感到非常自豪。这离不开整个团队的努力。”
“闫文港说他觉得自己应该做得更好,这点我是赞同的。从队员们在训练中表现出来的能力看,我们本有机会冲击金牌。但奥运会赛场并不是训练场,不是所有人都能把更好的自己展现在这里。”施密德用包揽了钢架雪车全部两枚金牌的滑道项目王者德国队举例,德国有4条专业赛道,很多运动员从12岁开始接触这项运动,然后不断训练、比赛,成为一流选手。对中国运动员来说,做一项并非从小开始就习惯的事情,是一种新的体验,更是一种挑战。
对于中国钢架雪车在北京冬奥会后如何继续提升水平,施密德笑着回答:“没有什么捷径,脚踏实地地累积冰上时间,当你拥有足够的经验,你自然就成为高质量的运动员。而这些目前都是中国队欠缺的东西。但也不要过度担心,毕竟中国有了自己的专业场地‘雪游龙’,剩下的只需要一点点去积累。去欧洲参加比赛,让运动员体验完全不同的赛道,并用最短时间去适应它。之后就是努力拿到下届奥运会的参赛资格。我想现有的这些队员已经具备了很好的基础,我丝毫不担心中国队的未来。”
项目“王者”看好中国
德国名将格罗特赫尔以0.66秒的优势击败同胞阿克塞尔·容克,拿到北京冬奥会男子钢架雪车金牌,容克摘银。这并不是滑道“王者”德国唯一包揽金银的项目,据统计,德国代表团拿到了3个滑道项目全部10枚金牌中的9枚。其中,5次包揽金银牌,1次包揽金银铜牌。
“德国的赛道条件是其他国家无法比拟的,我们从小就可以在上面接受专业的训练。”格罗特赫尔的回答可以说是德国选手们的普遍感受。目前,包括位于延庆的国家雪车雪橇中心“雪游龙”在内,全球仅有17条国际标准雪车雪橇赛道,而德国独占4条。这使得德国选手能够在家门口接受更专业的训练并有更多参加国际顶级赛事的机会。
德国拥有完善的培训网络,目前全国各地有数百家雪车雪橇俱乐部。尤其是德国南部的巴伐利亚,当地许多孩子从小就玩雪车雪橇。许多德国学校也设有雪车雪橇课程,其中的好苗子被源源不断地送至冬季运动精英学校。他们从学校毕业后,有希望进入职业俱乐部,或者进入德国联邦国防军等机构的雪车雪橇基地,也有的边上大学边训练。进入国家队的运动员还能得到各种补助。
德国雪车雪橇的好成绩也离不开高科技装备,其中包括宝马汽车等大企业的支持。他们的雪车雪橇采用F1赛车的材料,并拥有风洞实验的条件,紧跟世界科技潮流,始终处于世界领先水平。参赛服则由专业运动品牌打造,科隆的德国体育大学等科研机构也帮助他们建立数据分析,优化设备和技术。
闫文港拿到铜牌后,不少德国媒体看好中国未来有望快速崛起,并成为德国在该领域的潜在对手。格罗特赫尔表示:“‘雪游龙’赛道的建成,有利于未来更多中国年轻雪车雪橇选手的成长。”
本报冬奥会特派记者组
本报记者 和冠欣 摄