云南高速公路里程突破1万公里 标志着云南迈入了“高速时代”

“高速公路里程突破1万公里。”1月20日,在省十三届人大五次会议开幕式上,政府工作报告公布了这一好消息。

从1996年第一条高速公路建成通车,到如今高速公路里程突破1万公里,云南的高速公路建设发生了翻天覆地的变化。尤其是“十三五”以来,云南全力破瓶颈、补短板,高速公路建设一次次提速、一次次奋进,实现了一次次跨越,推动外联内通、均衡协调、面向未来的高速公路网络逐步形成,成为云南加快融入“双循环”新发展格局的重要支撑。

曾经山高谷深、出行不便的云南,随着高速公路网络的不断完善,迈入了“高速时代”。

从零到万的“云南长度”

1996年,云南第一条高速公路昆明至嵩明高速公路建成通车,拉开了云南高速公路建设从“无”到“有”的序幕。

“九五”期间,云南抓住国家扩大内需的机遇,加快公路建设步伐,多条高速公路相继开工建设。2002年11月,云南出台《关于加快公路建设的决定》,多条高速公路相继建成通车。2013年,云南出台《关于进一步加快高速公路建设的实施意见》,开启了包括高速公路在内的综合交通三年攻坚……截至“十二五”末,云南高速公路通车里程达4005公里,129个县(市、区)中72个通了高速,通车里程位居全国第20位,高速公路建设依然是发展短板。

经济发展,交通必须先行。省委、省政府将加快基础设施建设作为发展的“先手棋”,以高速公路建设为重点,紧盯目标压担子,挂图作战列单子,全力推进抽鞭子,掀起了云南高速公路建设高潮。

2015年,云南省出台《关于推进五大基础设施网络建设五年大会战的意见》,规划到2020年高速公路里程达到6000公里。2016年,云南省出台《关于加快高速公路建设的意见》,规划“十三五”期间全省高速公路通车里程达到8000公里。2017年,提出实施县域高速公路“能通全通”工程,力争有条件的县高速公路实现“能通全通”。2020年,政府工作报告提出,确保全省高速公路通车里程超过9000公里,进入全国前列。2021年,云南高速公路里程突破1万公里,实现了质的跨越。

一次次自动加压的背后,是云南一张蓝图绘到底、一盘棋协调发展,补齐经济社会发展短板的不懈努力。

过去“路不通、业不行、民生艰”的昭通市,如今,规划建设的12条高速公路全部落地,基本实现县县通高速公路,“极不通畅”正逐渐变为“四通八达”。

多县不通高速公路的红河哈尼族彝族自治州,加快“大通道”体系建设,如今,全州高速公路通车里程突破1000公里,其中元江至蔓耗高速公路分段通车,结束了红河州南部地区不通高速的历史。

从县乡公路都是弹石路面,到开工建设11条(段)667公里高速公路,临沧市正建设成为孟中印缅经济走廊、面向南亚东南亚辐射中心的重要战略支撑点。

6年间,云南建设高速公路里程超过6000公里,写下了高速公路建设史上浓墨重彩的一笔。

从破到立的“云南实践”

由于基础设施长期落后,云南高速公路建设的步子走得并不轻松。

寻求突破,主动创新,云南在高速公路建设中进行了有效探索。

为破解“巧妇难为无米之炊”的难题,云南创新投融资举措,引进大企业来投资,推广政府与社会资本合作(PPP),支持鼓励企业以BOT(建设—经营—转让)、BOT+EPC(设计、采购、施工)、BOT+EPC+政府补贴等多种模式参与云南省高速公路投资建设运营,支持企业以收费公路权益转让、授让等方式投资云南省高速公路项目,实现共同建设、互利共赢。

为解决公路设计建设中的技术难题,高速公路建设单位大胆创新,注重在设计施工过程中的新材料、新设备、新工艺、新技术的应用与管理创新,助推高速公路突破一道道难关,不断向前延伸。

为实现公路建设与环境保护双赢,云南将绿色发展理念全面融入公路设计、施工、运营及养护全过程,严守生态功能保护基线、环境质量安全底线、自然资源利用上线“三大红线”,努力提高土地等要素资源的利用效率,大力引进新技术、新工艺,积极推广新能源、新材料,建设绿色高速公路。

为把美丽延伸到高速公路上,云南按照建设中国最美丽省份和打造“全域旅游”工作要求,统筹推进美丽公路建设,通过打造公路沿线高品质景观绿化带、服务区,延伸公路文化内涵,让广大驾乘人员感受到“人在车中坐,车在画中行”的美好意境,为广大驾乘人员提供了“畅、安、舒、美”的出行环境。

如今的云岭大地,高速公路纵横交错,路与自然、人文景观的和谐统一,正成为云南的一张美丽新名片。

从通到兴的“云南变化”

“撸起袖子向前冲,怒江有个好汉坡,好汉就是你和我,高山峡谷齐喝彩,幸福生活一起闯……”怒江歌唱家阿普萨萨创作的歌曲,真实反映了怒江交通路网日新月异的变化。

“自从保泸高速公路建成通车后,越来越多的远方游客来到我们这里,沿江骑行自行车、体验过江溜索成为旅游热门项目,这在几年前是难以想象的。”谈到家乡的变化,阿普萨萨说。

怒江“交通+旅游+产业”综合交通发展的成效,正是“路通则百业兴”的最好注释。

从山路弯弯到高速坦途,交通运输的沧桑巨变,成为云南经济社会发展的缩影。

早在高速公路规划建设之初,云南就对高速公路的科学合理规划,提出了清晰而具体的要求,主动对接脱贫攻坚和产业发展需求,对每条高速公路的布线选点进行深入研究,尽可能与易地搬迁、产业扶贫相衔接,打通经济社会发展的主动脉。

几年间,云南构筑起了便捷高效、互联互通的高速交通网络,一条条高速公路的建成通车,成为了区域经济发展的“增长带”,各民族群众增收致富的小康路。

山水澄江,人杰地灵,洲岛错落,美不胜收。随着澄江至江川高速公路的通车,澄江和江川这两座旅游城市紧密连接了起来,依托于沿线的旅游资源,这条通道成为游客欣赏抚仙湖、星云湖、杞麓湖等景观最便捷的风光大道。

随着武定至倘甸至寻甸高速公路的通车,彝乡禄劝结束了不通高速公路的历史,软糯香米、撒把火腿、青花椒、黑花生等当地的特色农产品,沿着高速公路走出了大山。

经历了泥土路、砂石路、弹石路等多次改造提升,最终腾冲至猴桥高速公路建成通车,腾冲市猴桥镇国门新村借力发展旅游业,以特色民族风情和现代休闲旅游融合为特色,成为游客的网红“打卡地”之一。

1万公里的跨越,见证了云南高速公路建设的发展史,也见证了云南经济社会的发展史。放眼“十四五”,云南构建现代化基础设施体系的蓝图已经铺就。一条条高速公路的建成通车,助力云南驶入高质量跨越式发展的快车道。(李承韩)