大洋网讯 建设于上世纪50年代的广钢铁路，承载着广州工业发展历史文脉与奋斗基因。如今，闲置的广钢铁路将重新出现在公众视野，由广州市规划和自然资源局、广州工控集团启动保护性开发利用，打造广钢铁路小镇。5月7日，广州历史文化名城保护联盟2022年“广钢铁路新活力”联合工作坊开营仪式在广州工控集团总部岭南V谷隆重举行。广州日报全媒体记者了解到，工作坊将联合广州多所高校的导师和学生，为广钢铁路活化提供创意活化方案。工控资产·广钢铁路小镇项目有望下半年全面启动建设。

历史价值：国内保存最长最完好的铁路工业遗产之一

“市名城委刚刚审议通过了《广州市第七批历史建筑推荐名单》，将广州市民熟悉的一批工业遗产认定为历史建筑，其中就包括了本次联合工作坊项目涉及的广钢铁路专用线花地河大桥。”开营仪式上，广州市规划和自然资源局副局长邓堪强对“广钢铁路新活力”联合工作坊的举办表示高度支持和肯定。其表示，本次联合工作坊的启动恰逢其时，这是名城保护联盟和企业共同谋划工业遗产活化利用方式的有益探索，期待取得丰硕成果。

历史资料显示，1959年通车的广钢铁路全长约7公里，始于广三铁路的五眼桥乘降所，沿着花地河畔一直进入厂区，主要连接广中码头、广三铁路和广钢厂区。

在之后的半个多世纪里，这条铁路一直用于运废钢、矿石、煤渣等原料至广钢的高炉，每日从广中码头拉货一两趟。2013年广钢旧厂停产之后，这里的铁轨也随之停用闲置。

广州市规划和自然资源局名城保护处相关负责人告诉记者，广钢铁路是目前国内保存最长最完好的铁路工业遗产之一。其从1959年到2013年的建设运营过程中，凝聚了广州市民对于铁路建设的热情，并在广州重工业发展史上留下了浓墨重彩的一笔，这是它整个沿线的价值所在。“2020年广州开始启动第七批历史建筑的推荐工作，在推荐工作中，我们就发现了这么一条铁路线，而且相比其他活化利用项目多数是点状，广钢铁路线是线状，这在广州市内的活化利用项目中属于首个。我们希望通过这个铁路线，把沿线有价值的自然风光、人文景观串联起来。”前述负责人表示。

活化利用：首期将打造广州首个火车文化主题的文旅商综合体

那么，闲置的广钢铁路如何活化、如何保护性开发利用呢？

“广州工控通过整合各方资源，建设工控资产·广钢铁路小镇，这是推动工业遗址活化利用的一次有力尝试。” 广州工控副总经理张劲泉介绍道。按照广州工控集团的规划，工控资产·广钢铁路小镇项目将保留部分铁路区域，打造广州市首个以火车文化为主题，集饮食、玩乐、观光休闲、艺术欣赏、旅游体验等众多选项为一体的文旅商综合体，培育具有广州独特魅力与地域特质的“网红”新IP，助力广州历史文化名城保护工作顺利开展。

值得一提的是，广钢铁路小镇采用校企合作、产教融合的方式。 在工作坊开营仪式上，华南理工等广州五所高校的导师抽签与学生团队匹配，未来几周，他们将现场调研广钢铁路及沿线重点地段并交流研讨，并于闭营仪式上就5组广钢铁路创意活化方案进行汇报，优胜作品有望获采纳，真正参与广钢铁路的改造活化工程。

据了解，“工控资产·广钢铁路小镇”项目目前已经通过广州工控集团立项审批，争取今年下半年全面启动项目建设。

“通过此次联合工作坊的交流合作，发掘对铁路遗产历史的当代表达与创新演绎，未来将打造铁路公园或景观艺术文化走廊。”前述相关负责人表示，广钢铁路小镇只是广钢铁路改造的示范段，中远期，7公里长的铁路将被整体活化利用，打造成为铁路文化和广州工业遗产展示空间，以及市民休闲娱乐空间。同时，将沿途的东漖，茶滘和葵蓬等几个村庄的旧改项目、广钢遗址公园、五眼桥等人文历史景观都串联起来，甚至将铁路的功能恢复利用起来，打造观光线路。

（广钢铁路专用线花地河大桥始建于1958年，起初为木便桥形式，1964年进行改建加长加宽，1985年进行原桥大修加固，当时在国内尚属首创。花地河桥及线路的历次技改，所采取的加固工程技术设计，展现了铁路工程技术的发展，具有突出技术美学特点。随着广钢片区的更新改造，铁路已经停用，该桥仍作为人行便桥使用。）

文/广州日报·新花城记者 林晓丽

图/广州日报·新花城记者 林晓丽 通讯员 宋智辉